Des accessoires plus humides de poteau de vibration de série de FD

L'amortisseur de vibration se sert de la rotation et de l'oscillation des têtes de marteau de deux-fin pour produire de la force d'atténuation de frottement du patinage mutuel parmi les torons métalliques de fer galvanisé pour consommer l'énergie swinged. C'est la structure préformée adoptée de tige en laquelle la force se tenante entre l'installation de l'amortisseur de vibration aux tiges préformées et les conducteurs a également étendu la distance de 30 à 60cm sur le secteur de longueur, protégeant effectivement le conducteur en évitant la concentration de contrainte de ce dernier. Il est de patinage de bon et l'installation de représentation aussi bien que supérieure antivibrationne des tiges préformées garantissent la force se tenante viable, stable et fiable entre les tiges exécutées et les conducteurs tandis que sa construction efficace élevée sera bonne pour le contrôle commode et fiable.

Son inertie et élasticité en spirale peuvent faire le composant de atténuation produire du déplacement relatif sur l'oscillation de conducteur, consommant l'énergie de vibration en effectuant le phénomène de atténuation visqueux. Plus les oscillations de conducteur, plus l'amortisseur de vibration consomme l'énergie. Son installation prendra la priorité sur son ventre ; en tant que ses matchs de fréquence de résonance avec la fréquence de vibration du conducteur, l'amortisseur de vibration d'énergie consomme sera jusqu'à sa valeur maximale.

Type aérien préformé amortisseur de FDL de vibration

L'amortisseur se compose d'une certaine masse de marteau lourd, lignes élevées et brides en acier galvanisées élastiques et de haute résistance. L'anti représentation de vibration de l'amortisseur est liée à la plage de fréquence fonctionnante efficace de l'amortisseur.

Quand le conducteur vibre, le mouvement relatif de l'amortisseur sur le conducteur absorbe l'énergie de vibration du conducteur, de ce fait réduisant et éliminant la vibration du conducteur. Toutes sortes d'amortisseur ont certaine fréquence naturelle selon la structure différente, le poids et la taille géométrique.

Galvanisation

• L'accolade croisée plate de bras sera chaude plongée galvanisé après la fabrication selon EST : 2629-1985 ou n'importe quelles révisions s'y rapportant ou norme nationale ou internationale de l'autre équivalent à condition que assuriez la qualité au moins égale ou meilleure à la norme mentionnée ci-dessus seront également acceptable.

Essais

2,1 indépendamment des essais a indiqué ci-dessus dans les normes référencées, l'accolade croisée plate de bras subira les essais suivants :

- Inspection visuelle ;

- Vérification des dimensions ;