Exigences esthétiques et structurelles pour les monopoles en acier à plusieurs côtés dans les projets de transport urbain américains
Le défi esthétique de la transmission urbaine
Dans les villes et les banlieues américaines, les lignes de transport ne sont plus une infrastructure purement fonctionnelle.conception esthétique des structures de transmissionLa Commission européenne est en train de passer d'une condition "bonne à avoir" à une condition "obligatoire" pour l'approbation des projets.
Un groupe de travail de l'ASCE a récemment publié un document intituléConception esthétique des structures de transmission électrique, un effort qui a pris naissance au cours des discussions du comité sur la conception des poteaux de transmission en acierLa conclusion essentielle du document est queLes structures de services publics doivent être sensibles au contexte et visuellement agréables sans sacrifier la fonctionnalité ou les avantages économiques.L'esthétique est déjà prise en considération pour les constructions et les ponts., et les structures de transmission sont maintenant tenues au même niveau.
Les variables clés qui influencent l'esthétique de la structure de transmission sont les suivantes: niveau de tension (une tension plus élevée signifie des exigences structurelles et de droit de passage plus élevées),alignement et topographie des itinéraires (affectant la fréquence de visibilité du public), exigences de construction et d'entretien, empreinte admissible et propriétés mécaniquesPour les projets urbains,l'empreinteetl'impact visuelsont souvent les deux dimensions les plus contestées par les communautés.
Monopoles en acier à plusieurs côtés: choix structurel et esthétique pour les environnements urbains
Monopoles en acier à plusieurs côtés, avec leurs profils propres et leurs empreintes minimales, deviennent la sélection standard pour les projets de transport urbain.
Avantage de l'empreinte: Les tours en treillis traditionnelles nécessitent quatre fondations indépendantes, occupant environ245 m2Les monopoles nécessitent une fondation à un point unique avec une empreinte d'environ33 m2Je ne fais que...Les chrétiens, 1/16ComEd's projet de reconstruction de ligne de transmission de 18 miles dans le comté de Will, Illinois démolit et enlève110les tours de treillis en acier existantes et leur remplacement par des structures en acier monopole modernesLes nouvelles structures monopolistiques présentent uneplus petit diamètre de baseLes structures en treillis carré actuels, réduisant leur impact sur le sol.
Intégration esthétique: Les monopoles présentent une apparence propre et rationalisée qui s'intègre beaucoup mieux aux environnements urbains que les tours en treillis.29des structures monopoles à double circuit ont été installées, chacune debout90 à 140 piedsau-dessus du sol, pesant en moyenne60Je vous en prie., avec une envergure d'environ1À 100 pieds.entre les structuresLe projet ajoute la capacité du réseau pour accueillir le nouveau développement commercial et industriel dans la région..
Capacité multi-circuits: les monopoles peuvent transporter des circuits doubles ou même multiples sur un seul poteau.configuration à double circuitsur les monopoles en acier avec unligne de 12 kVconstruit en dessous sur la même structure (appelé sous-construit)Dans les couloirs urbains, cette capacité signifiedoubler la capacité de la ligne sans acquérir de nouveaux espaces de corridor.
Normes de conception structurelle et paramètres clés
Les monopoles urbains doivent être conçus conformément àASCE/SEI 48-19, Conception de structures de pôles de transmission en acierLa présente norme fournit une base uniforme pour la conception, la détail, la fabrication, les essais, l'assemblage et l'installation de structures tubulaires en acier formées à froid pour les poteaux de transmission électrique..
Paramètres structurels clés:
Contrôle de la déflexion: dans les environnements urbains, un pôledéviationLa norme ASCE 48 elle-même n'impose pas de limites strictes aux déviations, laissant cela aux spécifications du propriétaireLa pratique de l'industrie établit généralementlimites de déviation à 1,5% ∼2% de la hauteur du poteau dans des conditions normales de fonctionnementetpas plus de 5% sous charge maximale. Lorsque la déviation dans des conditions normales dépasse1%de hauteur de pôle, les pôles doivent êtreà l'aide d'une machine à coudre ou d'une machine à coudre.
Contrôle du rapport de splendeurLeLe rapport entre le diamètre et le chevauchement (L/D)des joints coulissants est le paramètre géométrique central déterminant les performances de transfert de chargeLes résultats des recherches indiquent que le ratio L/D affecte directementmécanismes de flexion locaux, effets de frottement et influence de l'élan géométrique sur la stabilité.
Traitement de surface et choix de couleur
Dans les environnements urbains, le traitement de la couleur de surface des poteaux en acier est un élément essentiel de la conception esthétique.500 kVprojet de ligne de transport à travers un paysage très pittoresque et sensible au public, réalisé une analyse systématique des couleursLa recherche démontre que les revêtements utilisés dans lesGrise ombre et vert schistesont efficaces pour aider les projets de lignes de transport à devenir beaucoup moins intrusifs, voire discrets.
Pour un projet de monopole le long de la route du comté de Crow Wing 59 près de Riverton, dans le Minnesota, adjacente à la zone de loisirs de l'État de Cuyuna, la communauté a recommandéVert schisterevêtement de couleur pour réduire l'impact visuel sur les visiteurs du système de sentiers publicsCe cas démontre que, dans les projets de transport urbain et pittoresque,sélection des couleursIl est devenu une décision d'ingénierie aussi importante que la conception structurelle.
Conclusion
Les projets de transport urbain aux États-Unis sont aujourd'hui confrontés à deux contraintes d'esthétique et d'intégrité structurelle.1/16 de l'empreinte,profils verticaux propres,capacité de double circuit, ettraitements de couleur de surface personnalisables¥ sont en train de devenir le remplacement de choix des tours en treillis et des poteaux en bois dans les environnements urbains.Du remplacement de la tour de réseau de 110 structures de ComEd dans la banlieue de Chicago au projet de monopole à double circuit de 29 structures de Xcel Energy dans la banlieue de Denver, les services publics américains intègrent des considérations esthétiques dans le processus de conception normalisé des structures de transmission.
Pour les fournisseurs qui envisagent de participer aux appels d'offres de projets de transport urbain aux États-Unis, en mettant l'accent sur lesConception de monopole conforme à l'ASCE/SEI 48-19,¢ contrôle de la déflexion selon les spécifications du propriétaire,¢ finition de couleur personnalisable pour l'intégration visuelle, etCapacité de multi-circuits sur un seul pôleLes projets urbains aux États-Unis doivent être conçus de manière à ce qu'ils soient adaptés aux besoins esthétiques et structurels.
Votre message doit contenir entre 20 et 3 000 caractères!